Comercio transfronterizo y Chancay: lo que dijo un panel de CAPECE
Ejecutivos de Falabella, Serpost, Urbano y Cosco Shipping Ports Chancay Perú analizaron el comercio transfronterizo en un panel de CAPECE. Urbano estima que el Perú moverá más de 55 millones de paquetes este año, cerca de 50 % crossborder.
Por Redacción Interindustrias Perú
Ecommerce News Perú informó el 4 de noviembre de 2026 del panel que organizó la Cámara Peruana de Comercio Electrónico (CAPECE) sobre el crecimiento de plataformas asiáticas como Temu y Shein y el papel del puerto de Chancay.
Qué buscan los compradores
Naire Vega, de Falabella, indicó que los compradores comparan en promedio ocho páginas, dos de ellas crossborder. Señaló que el precio sigue siendo relevante, pero pierde peso en la decisión de compra.
Chancay como plataforma de ecommerce
Marcelo Vázquez, de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, dijo que el puerto podrá funcionar como plataforma de ecommerce cuando un paquete pueda ir de una fábrica en China a un consumidor peruano en pocos días. Para lograrlo, planteó que hacen falta aduanas digitales, centros logísticos cercanos y mejor conectividad terrestre. La nota menciona una ruta directa a Shanghái de unos 23 días.
Vázquez advirtió que Chancay también debe generar oportunidades para las pymes peruanas exportadoras, además de recibir productos asiáticos.
Paquetes y entrega
Duberney Camacho, de Urbano, estimó que el Perú movilizará este año más de 55 millones de paquetes, cerca de la mitad crossborder. Indicó que algunos clientes destinaron hasta 70 % de sus ventas a recojo en tienda durante las campañas Cyber. Urbano cuenta con cerca de 300 puntos PUDO (puntos de recojo y entrega) en el país.
Alexander Infantes, de Serpost, informó que los envíos del régimen de entrega rápida superaron los US$ 900 millones en valor FOB en 2025, con un crecimiento cercano a 134 %. Citó tres desafíos: la calidad de los datos, el costo de procesar paquetes pequeños y la última milla en provincias.
Qué significa para la operación logística
Lectura propia de Interindustrias Perú.
Los datos del panel apuntan a tres frentes operativos. El primero es el volumen de paquetes pequeños, que exige clasificación y preparación de pedidos en centros de distribución. El segundo es el recojo en tienda y en puntos PUDO, que obliga a coordinar el último tramo con puntos de retiro. El tercero es la última milla en provincias, que Serpost identifica como desafío.
La nota recoge las declaraciones de los ponentes, y las cifras son de cada empresa. No informa cuánto del volumen crossborder pasará por Chancay ni en qué plazo.
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