Catorce navieras globales conectan el comercio exterior del Perú
Catorce de las principales compañías de transporte marítimo del mundo operan hoy en el Perú. La oferta de rutas y la modernización portuaria amplían las opciones de los exportadores para llegar a mercados lejanos.
Por Redacción Interindustrias Perú
Luis Torres, expresidente de Promperú, lo explicó en una nota publicada por Logística 360 el 26 de octubre de 2026: «Hoy en día están en el Perú 14 de las principales compañías de transporte marítimo a nivel global». Según Torres, esa presencia da a los exportadores opciones de embarque con las que antes no contaban, les permite planificar sus envíos y acceder a tarifas competitivas, en particular hacia Asia.
Infraestructura portuaria
La nota vincula la llegada de las navieras con tres proyectos portuarios:
- Puerto de Chancay.
- Modernización del puerto del Callao.
- Construcción esperada del puerto de Corío.
El sistema portuario nacional suma 59 puertos: 42 terminales de uso privado y 17 de uso público. La nota sitúa el inicio de la modernización portuaria en la creación de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), en 2003, adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Mercados y acuerdos comerciales
Torres señala que el Perú está en condiciones de llegar a mercados lejanos como la India, con la que el acuerdo comercial está próximo a concluir. El país cuenta con 25 acuerdos comerciales con economías que representan el 82 % del PBI mundial. Torres proyecta que las exportaciones superarán este año los US$ 100.000 millones, pese a que el fenómeno El Niño frenó algunas campañas productivas.
Una oferta amplia de navieras, añade, ayuda a absorber choques externos como las variaciones del precio del petróleo. La nota presenta también las Zonas Económicas Especiales Privadas (ZEEP) como un mecanismo para atraer industrias nuevas, entre ellas la manufactura de minerales, e integrar al Perú en cadenas globales de valor.
Efectos en la cadena logística
Lectura propia de Interindustrias Perú.
Más navieras y más frecuencias aumentan la carga que deben atender en tierra los almacenes, los patios de contenedores y el transporte de carga. Para los responsables de logística y comercio exterior, el dato plantea tres puntos de revisión:
- Capacidad de almacenaje cerca de los puertos. Chancay y Callao concentran carga que requiere centros de distribución, cadena de frío para la agroexportación y espacio de consolidación.
- Planificación de embarques. Con más opciones de ruta, el control de inventarios y los sistemas WMS y TMS definen la capacidad de una empresa para elegir la salida y la tarifa.
- Transporte terrestre al puerto. La integración con el puerto depende de las flotas de carga y de la coordinación de citas en los terminales.
Los fabricantes de equipos de manipulación, almacenamiento, automatización y software se reúnen con los responsables de almacenes, centros de distribución y flotas en Arena Logistic Perú, Feria Internacional de Intralogística, Logística y Almacenaje, sector de Expo Perú Industrial, el 18, 19 y 20 de agosto de 2027 en Convexia Expo Center, Lima.
